Zusatzinfo - GB2 - automatische Entkupplung GB2-8028 zu Massoth 80434002

FAQ - automatische Entkupplung
letzte Aktualisierung: Impressum)

Infos zu Entkupplung Massoth 8434002 im Vergleich zu GB2-8025 sowie LGB MZSDuo

Die folgenden Unterschiede wurde bei einem Test der beiden Systeme festgestellt:

    Detailinfos zu Testbedingungen; Testzeitraum siehe unten;

        Anmerkung:
        Da auch wir nicht alle Eventualitäten sowie Randbedingungen kennen bzw. nachbilden
        können: bitte bei anderen Erfahrungen diese mitteilen; werden / können dann hier in die
        Liste mit aufgenommen bzw. in der Liste aktualisiert / korrigiert werden)

	GB2-8025	Massoth 8414002	LGB Duo


Einbau in alle Modelle möglich ?	Seit Einführung der Kupplung konnte diese unsererseits in alle angefragten Lokomotiven eingebaut werden. Bei einigen ist der Einbau einfach, bei andern etwas schwieriger, [und auch bei manchen meist Kleinserienloks schwierig / kompliziert]	Einbau in Lok gemäß Liste in der Anleitung der Kupplung Einbau der Kupplung sollte in alle Lok möglich sein; bei vielen wird der Einbau einfach, bei manchen etwas schwieriger sein.	Original nur in LGB 2190 / 2390 verfügbar Umbau / Einbau in andere Lok relativ aufwändig sowie nur in wenige andere Modelle einbaubar (sofern Kupplung als Ersatzteil verfügbar)

Anschluss an welche Dekoder	An alle Dekoder mit Servofunktion oder an Funktions-Servodekoder (ca. 20.-- UVP)	An alle Dekoder mit Funktionsausgang; Voraussetzung: 200mA, 200mA gleichgerichtete Spannung am Dekoder verfügbar (was eigentlich immer gegeben sein sollte / ist)	Zusatzansteuerung für Getriebmotoren notwendig

Abkuppeln bei gestauchtem Zug	Ja	Nein Motor und Kupplungsöste starr verbunden; daher: wenn Zug gestaucht, kann Kupplungsöse sich nicht verschieben und Motor schaltet ab; Haken kann auf der sich dadurch nicht bildenden Schräge nicht heraus rutschen	Ja Motor und Kupplungsöste federnd verbunden; daher:: wenn Lok dann abrückt bildet sich die schräge Ebene da Öse sich dann über die durch den Getriebemotor gespannte Feder verschiebt

Abkuppeln bei gestrecktem Zug	Ja	Ja	Ja

Abkuppeln bergauf unter Last	Ja	Ja; bitte zusätzliche Hinweise in der Betriebsanleitung beachten	Ja

Abkuppeln in engen Kurven (Durcjmesser 1200mm)	Ja	Ja	Ja

Freilandtauglichleit (Wintertauglichkeit)	Ja; Grund: Einbaumöglichkleit des Servo in Lok befinden sich keine elektrischen / elektronischen teile direkt Wasser und Schnee ausgesetzt; lediglich Messingplatte sitzrtim freien und dies eist unempfindlich gegen witterungseinflüsse Wenn Servo / Motor ausserhalb angebracht: gleiche Randbedingung zu beachten wie Massoth oder alternativ: Ja, wenn Servo abgedichtet wird ebenfalls freilandtauglich	Es liegt uns noch keine Langzeiterfahrung vor Bitte Hinweise in der Betriebsanleitung beachten	Ja; Grund: Motor sitz erhöht in Getriebkasten und ist dadurch gut geschützt Die umgebaute Test-Rangierlok LGB 2062 aus dem Jahre 2002 hat bisher jedenfalls noch keinen Schaden genommen.

Abkuppeln normaler LGB-Wagen	Ja	Ja	Ja

Abkuppeln normaler LGB-Wagen mit S-KuPLix-Kupplung	Ja	Ja	Ja

Abkuppeln Train Line-Wagen	Ja	Ja	Ja

Abkuppeln Standard LGB-Wagen leichtgängig 2-achsig	Ja [ohne Änderung, da durch ebene Fläche fast keine Gegenkraft (Rollwiderstand) des Wagens notwendig um abzukuppeln]	Nein [da, Kupplungshaken bleibt durch geringen Rollwiderstand ab und an der Schräge hängen; d.h. Wagen kuppelt nicht ab] Ja [wenn Rollwiderstand erhöht wird]	Nein [da, Kupplungshaken bleibt durch geringen Rollwiderstand ab und an der Schräge hängen; d.h. Wagen kuppelt nicht ab] Ja [wenn Rollwiderstand erhöht wird]

Abkuppeln kugelgelagerter und daher sehr leicht rollender und sehr leichter LGB-Wagen	Nein, wenn Rollwiderstand nicht erhöht wird Ja, wenn Rollwiderstand erhöht wird	Nein, wenn Rollwiderstand nicht erhöht wird Ja, wenn Rollwiderstand erhöht wird	Nein, wenn Rollwiderstand nicht erhöht wird Ja, wenn Rollwiderstand erhöht wird

Abkuppeln PikoG Wagen mit original Piko-Kupplung	Ja	Nein Aufgrund der stärkeren Feder (im Vergleich zu LGB) kuppeln einzelne Wagen oder kurze Züge nicht ab	Nein Aufgrund der stärkeren Feder (im Vergleich zu LGB) kuppeln einzelne Wagen oder kurze Züge nicht ab

Abkuppeln Aristocraft Wagen mit original Aristocraft-Kupplung	Ja	Nein Aufgrund der stärkeren Feder (im Vergleich zu LGB) kuppeln einzelne Wagen oder kurze Züge nicht ab	Nein Aufgrund der stärkeren Feder (im Vergleich zu LGB) kuppeln einzelne Wagen oder kurze Züge nicht ab

Abkuppeln Kiss Wagen mit original Kiss-Kupplung	Ja	Nein Aufgrund der stärkeren Feder (im Vergleich zu LGB) kuppeln einzelne Wagen oder kurze Züge nicht ab	Nein Aufgrund der stärkeren Feder (im Vergleich zu LGB) kuppeln einzelne Wagen oder kurze Züge nicht ab

Abkuppeln Brawa Wagen mit original Brawa-Kupplung	Ja	Ja	Ja

Abkuppeln Playmobil Wagen mit original Playmobil-Kupplung (aktuelle Version mit Gewicht)	Ja	Ja	Ja

Kosten inkl. Antrieb (Stand 8. September 2012)	Stück 25.-- bis 30.-- Euro ( 2 St. GB2-8025 a 19.90 Euro zzgl. ) ( 2 St. Servo a je 5.-- .. 10.-- Euro )	Stück ca. 35.-- bis 40.-- Euro	Im Regelfall nicht einzeln im Handel erhältlich



	Weitere Erkenntnisse die während des Betriebes gegebenenfalls gewonnen werden sollten, werden an dieser Stelle dann eingefügt werden.

Fazit:

Alle Kupplungen erfüllen Ihren Zweck bei

- assymetrischen Haken (Haken auf einer Seite) bzw. bei Haken von LGB
    (was sicher bei den meisten Anwendern der Fall sein wird)

- sowie ebener Strecke
Anbau der Entkupplung ist je nach Lok bei Massoth oder GB2 FERTIG-Modellbahnen einfach oder aufwändig
Bei symmetrischen Haken ist das Entkuppeln bei Massoth nicht sicher gestellt;
bei GB2 ist diese Funktion auch bei symmetrischen Haken mit starker Feder gegeben
(den entsprechenden Servo verwendet vorausgesetzt)
Anmerkung Voraussetzung ist bei jeder der auomatischen Entkuppler ein korrekter Einbau

Testbedingungen:

Testzeitraum:
    Einsatz Entkupplung Massoth seit 08. September 2012 auf unserer Anlage
    Einsatz Entkupplung LGB Duo seit 2002 auf unserer Anlage
    Einsatz Entkupplung GB2-8025 seit 2001 auf unserer Anlage im Regelbetrieb;
                davor Testbetrieb bereits über einige Jahre

Test GB2-8025:
    Lok Eigenbau basierend auf Standard LGB-Fahrwerk LGB 2051
    Entkupplung GB2-8025 vorn sowie hinten eingebaut
    Dekoder: Zimo MX695KN
    Einbau vorn mit einfachem Servo
    Einbau hinten mit stärkerem Servo
    Test der Funktionen jeweils mit Entkupplung vorn sowie hinten

Test Massoth 8414002
    Lok LGB 23620 mit eingebauter Entkupplung Massoth 8414002 vorn sowie hinten eingebaut
    Dekoder: Massoth XL
    Test der Funktionen jeweils mit Entkupplung vorn sowie hinten

Test LGB MZS Duo
    Lok LGB 2062 mit eingebauter Entkupplung LGB MZS Duo vorn sowie hinten eingebaut
    Dekoder: Zimo MX64H
    Test der Funktionen jeweils mit Entkupplung vorn sowie hinten

Testfahrzeuge:
    LGB Lorenwagen 4044
    PikoG Hochbordwagen 2-achsig
    Aristocraft Box Car 4-achsig mit original Aristocraft Haken/Öse-Kupplung
....Train Line HSB Personenwagen 7 Fenster mit original Train Line Haken/Öse-Kupplung

Randbedingungen:
    Test mit
        - ESU Ecos Zentrale
        - PikoG Digitalsystem mit Funk und Massoth Navigator plus
        - Zimo MX31ZL / MX1HS mit MX31Fu
        - Massotth Dimax 12A
        - Ulhlenbrock Intellibox II
    Test aller Loks / Wagen mit Doppelhaken auf Schaunalage
    Test in Steigung auf Schauanlage: 4%
    Gleisspannung ca. 22V

Anmerkung / Bitte:
        Da auch wir nicht alle Eventualitäten sowie Randbedingungen kennen bzw. nachbilden
        können: bitte bei anderen Erfahrungen diese mitteilen; werden / können dann hier in die
        Liste mit aufgenommen werden)

2012-09-08: Ursprungsinfo (Blatt erstellt)
2012-09-22: Vergleichstest mit LGB MZS-Duo erweitert sowie weitere Tests hinzugefügt